?多層纏繞的籬笆式卷筒/ Multi-layer wound hedge reel

通過(guò)消除第一層中的螺旋形狀，籬笆式卷筒極大地改善了鋼絲繩的纏繞情況。在籬笆式卷筒上，鋼絲繩先是平行于輪緣纏繞上卷筒，然后以 1/2 倍鋼絲繩直徑的間隙纏繞一般的長(cháng)度（如圖）。之后，鋼絲繩又平行于輪緣以 1/2 倍鋼絲繩直徑的間隙纏繞（至與第一次纏繞相反的卷筒面）。

綜上所述，在卷筒的每一次旋轉過(guò)程中，在第一層的鋼絲繩將會(huì )：

平行于輪緣進(jìn)行纏繞（=±0 d）

以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距纏繞至一半（=+1/2 d）

平行于輪緣繼續進(jìn)行纏繞（=±0 d），并且以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距繞至卷筒的另一面（=+1/2 d）

現在，讓我們把上述數值疊加起來(lái)：±0 d+1/2 d ±0 d +1/2 d=+1 d!!!

因此，在卷筒的每一次旋轉過(guò)程中，鋼絲繩實(shí)際上向前纏繞了 1 個(gè)鋼絲繩直徑的間距！

綜上所述，在卷筒的每一次旋轉過(guò)程中，在第二層的鋼絲繩將會(huì )：

?平行于輪緣進(jìn)行纏繞（=±0 d） ?以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距纏繞至一半（=+1/2 d） ?平行于輪緣繼續進(jìn)行纏繞（=±0 d），并且 以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距繞至卷筒的另一面（=+1/2 d）

現在，讓我們把上述數值疊加起來(lái)：±0 d-1/2 d ±0 d -1/2 d=-1 d!!!

因此，在卷筒的每一次旋轉過(guò)程中，鋼絲繩和螺旋狀卷筒一樣實(shí)際上也向后纏繞了 1 倍鋼絲繩直徑的距離！

但是，籬笆式卷筒與螺旋狀卷筒的不同之處在哪里呢？要知道，在螺旋狀的卷筒上，第二層的鋼絲繩也是不斷地以一倍鋼絲繩之間的間距進(jìn)行纏繞的。

讓我們來(lái)對比以下的數據：在螺旋狀的卷筒上，每一次鋼絲繩纏繞間距均是1 倍的鋼絲繩的直徑。而在籬笆式卷筒上，第二層纏繞間距僅為 1/2 倍鋼絲繩的直徑，而另外的 1/2 倍的間距是在第一層纏繞完成的。

鋼絲繩層與層之間接觸的區域稱(chēng)為交叉區域，因為這里的鋼絲繩與前一層的鋼絲繩相交叉。上圖顯示了纏繞在 Lebus 式卷筒上平行區域的鋼絲繩。下圖顯示了進(jìn)入交叉區域的鋼絲繩。

• 籬笆式卷筒，鋼絲繩在平行區域的纏繞情況
• 籬笆式卷筒，鋼絲繩在交叉區域的纏繞情況

為了達到鋼絲繩在卷筒上理想的纏繞狀態(tài)，在安裝過(guò)程中對鋼絲繩施加拉力載荷是十分重要的。

對于兩層或更多層纏繞的卷筒，負載安裝尤其重要，只是多層纏繞對于船用起重機并不十分常見(jiàn)。如果第一層沒(méi)有拉緊，那么卷筒就會(huì )太松散，結果是最外層的鋼絲繩在負載下可能會(huì )楔入下層或更深，這將嚴重地損壞鋼絲繩。解開(kāi)的鋼絲繩甚至有可能被夾住，以致在鋼絲繩打開(kāi)纏繞的過(guò)程中，卷筒的方向會(huì )突 然反轉，結果可能造成拉力突然提高并導致卷筒反向運轉。

鋼絲繩受到的拉力載荷應該在其最小破斷拉力的 1%到 2%的范圍內變化。在許多情況下，為了打開(kāi)鋼絲繩并在外力的幫助下重新纏繞鋼絲繩，我們需要相當正規地纏繞鋼絲繩。

然而在其它情況下，上述步驟是不可能的。在這些情況下，在安裝鋼絲繩時(shí)就必須已經(jīng)施加了拉力負載。

通過(guò)緊靠著(zhù)繩軸邊緣的制動(dòng)盤(pán)或者與繩軸連在一起的簡(jiǎn)單剎車(chē)盤(pán)可以獲得足夠的拉力載荷。